COLLECTORS – Todos os veículos anunciados pela Clássicos Premium são veículos excepcionais, entretanto os veículos da linha Collectors se destacam nos itens: Pintura original ou possuindo pequenos retoques, baixa quilometragem, índice altíssimo de originalidade, entre outros. Também incluímos em Collectors veículos que devido a sua impecável restauração merecem prêmios em qualquer exposição de veículos. Para maiores informações sobre o preço do veículos e outras considerações favor entrar em contato com nossa equipe.

GANHADOR DO PRÊMIO – ÁGUAS DE LINDÓIA – 2024
“Destaque 9º EBAA 2024”
No evento estiveram expostos mais de 800 veículos.

Vídeo da entrega da premiação:

https://www.youtube.com/live/iJ9xTWYOPhs?si=gVqCIisxgmfrSi2G

O CARRO

Placa Preta

- O GM Monza SL 1.8 foi adquirido em 1988 (ano e modelo)
- O carro possui 3.000Km rodados
- Interior original e impecável
- Rádio Bosch com som original de época
- Vidros elétricos com porta-malas elétrico
- Vidros verdes – para-brisa com degradê
- Pintado na cor cinza nimbus
- Possui manual do proprietário original do veículo
- Estepe Pirelli P44 – Nunca rodou
- Demais pneus Pirelli P-400
- Aros e calotas com pintura original do fabricante
- Engates do câmbio, direção, tudo como se estivesse saindo da concessionária
- Fundo do carro com a tinta original do fabricante
- Absolutamente tudo funciona
- O carro possui placa preta em conformidade com a resolução CONTRAN número 887 de 13.12.2021. Ou seja placa Mercosul pintada de preta.
- O veículo pertence ao acervo da Clássicos Premium.

Passados mais de trinta anos, é um carro extremamente cobiçado pelos colecionadores sérios bem como museus por conta de sua irretocável originalidade e baixa quilometragem.
Inegável que é um carro raro, raríssimo.
Ao dirigir você literalmente sente que dirige um carro zero quilômetro , só que foi fabricado em 1988.

"Feliz é quem realiza um sonho, faz história e relembra doces memórias" – Clássicos Premium

O Chevrolet Monza é um veículo que foi fabricado pela GM (General Motors do Brasil) entre os anos 1982 e 1996. Era derivado do Opel Ascona alemão. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1983, 1987 e 1988. Durante três anos consecutivos (1984, 1985 e 1986) foi o carro mais vendido no país.

Em 2019 o modelo é lançado na China fabricado pela SAIC - GM o modelo é diferente do sul- americano. Lançado em Abril de 1982 inicialmente na versão Hatchback 3 portas (fabricada até 1988) com motor 1.6, logo depois no mesmo ano ganhou opção de motor 1.8 devido as criticas com relação à performance modesta. Em 1983 ganhou as versões Sedan 4 portas e Sedan de 2 portas, sendo essa última a mais vendida, embora ela tenha sido retirada de produção em 1995. Teve a versão esportiva S/R baseada na carroceria hatchback, produzida até meados de 1988.

Em 1987, a versão Classic, lançada no ano anterior, inaugura o uso do motor 2.0 litros. Em 1989 inaugura-se a era da injeção eletrônica com o modelo 500 EF em homenagem a Emerson Fittipaldi, apesar deste sistema Le-Jetronic da Bosch ser ainda analógico, elevando sua potência para 116 CV.

Em 1991 recebeu uma reestilização externa, mantendo porém basicamente o mesmo painel desde o lançamento até o final da produção ao mesmo tempo que se iniciava a era da injeção eletrônica digital com o sistema Multec - 700, com o porém deste contar somente com um eletro-injetor para os 4 cilindros (Monoponto).

Em 1993/1994 foi lançada a versão Hi-Tech, de apenas 500 unidades, que incluía itens como painel digital e freios ABS de série.

A produção total foi de 857.810 unidades. O Monza será para sempre lembrado como o carro que marcou uma revolução no segmento de carros médios familiares no Brasil além de ter sido um dos carros mais marcantes no país da década de 1980.

Conviveu pacificamente com o Chevrolet Vectra de primeira geração, desde o lançamento deste em 1993 até Abril de 1996, quando o Vectra de segunda geração no Brasil foi lançado, obrigando a aposentadoria definitiva do Monza em Setembro do mesmo ano.